PT燃油系统是美国康明斯发动机公司的专利，应用在康明斯N、K系列及其他型号的柴油发电机上。与一般柴油机的燃油系统相比，PT燃油系统在组成、结构及工作原理上有其独特之处，康明斯是柴油发电机品牌中排名比较考前，质量有目共睹。

  PT各自是国外英文Pressure的负担差 Time日期的简称，故PT柴油机体统又可称作的负担差一日期机体统，它是利用柴油泵的输出精度的负担差P和PT喷油器的计量检验日期T的能够 配合默契来把握嵌套循环泵油量的。

  PT汽柴油发动机设备由PT汽柴油发动机泵(通称PT泵)，汽柴发动机盖，浮子发动机盖，汽柴油发动机柴油发动机滤清器，喷油器，汽柴油发动机平均分配歧管及回油歧管等组成部分。汽柴发动机盖的部位较高，为在康明斯柴油发动机火力发无刷电机宕机时，汽柴油发动机不至于强制排入喷油器，从喷油器的喷孔吐出，故在比喷油器较低的部位处设立浮子发动机盖。浮子发动机盖还可以油面控制良好相对稳定，若想使PT泵的进液压力控制良好必须。

康明斯广西顶博发电机组制造燃油泵PT（G型）燃油泵主要由以下四部分组成：

①小齿轮式石油管道泵:从柴油机箱将油腾出并施压采用汽油泵过滤器前往控速器。②变速器:调节器从伞齿式输油管线泵吐出的汽柴油密度力，并有效控制柴油密度机的转速比。③节流阀:在不同负荷下，自然或一键调整流到喷油器的汽油的压力（量）。④断油阀:切割柴油车供给量，使柴油车机断电

  由此可见确知:PT柴油发动机车泵在柴油发动机车系统的中起供、调压和调压等用。即在恰当压差下将柴油发动机车供入喷油器；在柴油发动机车机轉速或容载会发生变时迅速转换喷油压差，以转变喷油量充分考虑工程环境变的还要；转换并保持稳定柴油发动机车机轉速。   气油由PT泵经过气油分配比例歧管运至各喷油器，PT泵为低压低泵(送油压机力较低，约0.8～1.2MPa)。喷油器各用装在各缸的标准气缸扣上，对PT地泵来的气油实现记量，并加实施高压使其成雾状喷入复燃厂区室内，很多的柴油密度车发动机密度经回软管流进柴油密度车发动机密度箱。喷油器的气油喷洒由配气轴承轴上的同一个喷油轴承经过推杆、顶杆等驱程器。PT泵和喷油器相互之间配合实现气油压机力和喷用油量高低的改善。PT泵由曲轴正时轮齿经过配气轴承轴正时轮齿驱程器，泵富含变速器管控，其最基本型装用两极变速器(PTG变速器)，只管控柴油密度车发动机密度电站机的怠速和极限速比比。可根据柴油密度车发动机密度电站机功能的差异，还可在存有PTG变速器的PT泵上添装MVS(意为：物理可变性速比比)变速器，现实情况上一种一班变速器。

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